Κινητήρας - Manufacturers, Suppliers, Factory from China

Καλώς ήρθατε στην κορυφή της ισχύος και της αξιοπιστίας στον τομέα των βιομηχανικών κινητήρων – τον ​​κινητήρα Perkins 1104D-44T. Σχεδιασμένο για να προσφέρει απαράμιλλη απόδοση και ανθεκτικότητα, αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος είναι έτοιμο να φέρει επανάσταση στις λειτουργίες σας με τις εντυπωσιακές προδιαγραφές και την ανώτερη ποιότητά του. Ας εμβαθύνουμε στις προδιαγραφές αυτού του εξαιρετικού κινητήρα και ας ανακαλύψουμε γιατί είναι η προτιμώμενη επιλογή για τις βιομηχανίες σε όλο τον κόσμο.

Η SWAFLY θα παρευρεθεί στην CTT EXPO 2024 που θα διεξαχθεί στη Μόσχα στις 28-31 Μαΐου. Αριθμός περιπτέρου: 8-204 & 8-205

Η υδραυλική αντλία του εκσκαφέα είναι η πηγή ισχύος που μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια που παράγεται από τον κινητήρα σε υδραυλική ενέργεια. Το υδραυλικό λάδι είναι το μέσο μετάδοσης ισχύος και ο κινητήρας ταξιδιού είναι το εκτελεστικό μέρος, το οποίο μετατρέπει την υδραυλική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια για να επιτευχθεί το περπάτημα. Η υδραυλική αντλία είναι μονόδρομη ρυθμιζόμενη ροή περιστροφής. Και ο κινητήρας ταξιδιού είναι αμφίδρομη ρύθμιση ταχύτητας περιστροφής δύο βημάτων

Ο πλήρως ηλεκτρονικά ελεγχόμενος κινητήρας Cummins QSC έχει ισχυρή ισχύ, καλή αντοχή και υψηλή αξιοπιστία. Το σύστημα καυσίμου υψηλής πίεσης common rail χρησιμοποιείται για να επιτρέπει στον κινητήρα να διατηρεί την καλύτερη απόδοση σε μεγαλύτερο εύρος ισχύος. Αυτό το μοντέλο υιοθετεί ατμοσφαιρικό σχεδιασμό 24 βαλβίδων, με μεγαλύτερη ισχύ, χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και καλή οικονομία καυσίμου.

Ο εκσκαφέας τροφοδοτείται από τον κινητήρα για να περιστρέφει την υδραυλική αντλία. Αφού το υδραυλικό λάδι υψηλής πίεσης βγει από την υδραυλική αντλία, κινεί τον υδραυλικό κινητήρα, τον υδραυλικό κύλινδρο, τον κινητήρα περιστροφής και τη βαλβίδα διανομής για την εκτέλεση υδραυλικής μετάδοσης και ελέγχου.

Με τη διάδοση των κινητήρων ντίζελ EFI, όλο και περισσότεροι χρήστες παραπονιούνται ότι το ποσοστό αστοχίας των κινητήρων EFI είναι πολύ υψηλό, το κόστος συντήρησης είναι υψηλό και το κόστος λειτουργίας παραμένει υψηλό. Ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος κινητήρας ψεκασμού καυσίμου έχει πολύπλοκη δομή, ακατάλληλη χρήση και συντήρηση και είναι επιρρεπής σε δυσλειτουργίες, ακόμη και ζημιές στο σύστημα. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τι πρέπει να δοθεί προσοχή στη χρήση και τη συντήρηση των κινητήρων ντίζελ EFI, προκειμένου να μειωθεί το ποσοστό αστοχίας και το κόστος χρήσης.