Ο κινητήρας Common Rail του εκσκαφέα δεν μπορεί να ξεκινήσει, η λύση είναι στην πραγματικότητα πολύ απλή!

Ο κινητήρας common rail υψηλής πίεσης έχει σχετικά υψηλές απαιτήσεις για την ποιότητα του καυσίμου του εκσκαφέα και η ποιότητα του καυσίμου καθορίζει εάν ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Σε πολλούς ιδιοκτήτες αρέσει να προσθέτουν καύσιμο από άτυπα κανάλια λόγω κόστους. Στο τέλος, ο εκσκαφέας πάντα αστοχεί.

Φαινόμενο αποτυχίας

Το πρόβλημα ήταν ότι ένας εκσκαφέας Doosan DX120

απέτυχε να ξεκινήσει μετά την απενεργοποίηση κατά την κανονική λειτουργία. Όταν εκκινείται ο κινητήρας, ο σωλήνας εξάτμισης δεν εξάγει καπνό και ο πίνακας οργάνων εμφανίζει τον κωδικό σφάλματος E001076-16.

Ανάλυση αιτίας

Ο κωδικός σφάλματος εξοπλισμού είναι E001076-16 και η ένδειξη του κωδικού ερωτήματος: Σφάλμα ελέγχου πίεσης κοινού σιδηροδρόμου (ανωμαλία ελέγχου ρεύματος IMF). Το προσωπικό συντήρησης χρησιμοποιεί το εργαλείο ανίχνευσης για να ανιχνεύσει τον κωδικό σφάλματος ως P0254 και δεν υπάρχει εμφάνιση ιστορικού κωδικού σφάλματος.

Σύμφωνα με την απόδοση σφάλματος και τον κωδικό βλάβης του εξοπλισμού, συμπεραίνεται ότι η αιτία του σφάλματος του εξοπλισμού αφορά κυρίως το σύστημα καυσίμου και το κύκλωμα λαδιού υψηλής πίεσης, τα οποία πρέπει να ελεγχθούν ένα προς ένα.

Διαδικασία επιθεώρησης

1. Πρώτα, ελέγξτε τη σωλήνωση του συστήματος καυσίμου του κινητήρα και δεν υπάρχει απόφραξη ή διαρροή. Βεβαιωθείτε ότι το σύστημα καυσίμου δεν είναι φραγμένο από το κύκλωμα λαδιού χαμηλής πίεσης, απελευθερώστε τις ακαθαρσίες στο κάτω μέρος της δεξαμενής καυσίμου, αποστραγγίστε το διαχωριστή λαδιού-νερού και αντλήστε το λάδι στο στοιχείο φίλτρου της χειροκίνητης αντλίας λαδιού.

2. Βεβαιωθείτε ότι το ηλεκτρικό βύσμα του κινητήρα δεν είναι χαλαρό, το βύσμα ECU δεν είναι χαλαρό και η αντίσταση του αισθητήρα πίεσης common rail δεν είναι αφύσικη.

3. Το μπλοκάρισμα της ανακουφιστικής βαλβίδας common rail θα προκαλέσει μη φυσιολογική πίεση του κινητήρα common rail. Ελέγξτε ότι η ανακουφιστική βαλβίδα είναι κανονική.

4. Ελέγξτε το βύσμα IMF και την πλεξούδα καλωδίωσης και μετρήστε την αντίσταση IMV και δεν υπάρχει μη φυσιολογική κατάσταση.

5. Χρησιμοποιήστε το λογισμικό ανίχνευσης για να παρατηρήσετε ότι η πίεση κατά την εκκίνηση είναι 91 bar, κάτι που είναι μη φυσιολογικό. Το προσωπικό συντήρησης συμπέρανε ότι υπάρχει εμπλοκή στο εσωτερικό της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της μονάδας μέτρησης. Ο έλεγχος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της μονάδας μέτρησης δεν εντοπίζει κανένα πρόβλημα.

6. Επανεκκινήστε τον κινητήρα δοκιμής, αλλά ο κινητήρας εξακολουθεί να μην μπορεί να ξεκινήσει, ο κωδικός σφάλματος εξακολουθεί να εμφανίζεται.

7. Αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου καυσίμου και την εξάτμιση και, στη συνέχεια, ξεκινήστε τη δοκιμαστική λειτουργία για να εξαλείψετε τη βλάβη και ο κωδικός βλάβης του πίνακα οργάνων του εξοπλισμού εξαλείφεται επίσης.

αιτία του ζητήματος

Λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου που χρησιμοποιούσε ο ιδιοκτήτης, το στοιχείο φίλτρου καυσίμου μπλοκαρίστηκε και η πίεση κοινής ράγας της μονάδας μέτρησης καυσίμου δεν ήταν δυνατή λόγω μη φυσιολογικής παροχής καυσίμου, με αποτέλεσμα να μην εκκινηθεί.

Αντιμετώπιση σφαλμάτων

Αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου για να εξαντλήσετε το σύστημα καυσίμου, καθαρίστε τη δεξαμενή καυσίμου και ενημερώστε τον χρήστη να προσθέσει καύσιμο από ένα κανονικό πρατήριο καυσίμων

Συνοψίζω

Το καύσιμο ισοδυναμεί με την τροφή του κινητήρα, οπότε λέγεται ότι «η ασθένεια εισάγεται από το στόμα». Οι άνθρωποι θα αρρωστήσουν εάν τρώνε ακάθαρτο φαγητό και η χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας στον κινητήρα θα προκαλέσει διάφορες βλάβες και θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Όλοι οι ιδιοκτήτες αεροσκαφών πρέπει να δίνουν προσοχή στη χρήση καυσίμου στην καθημερινή ζωή, ιδιαίτερα στους κινητήρες κοινής ράγας υψηλής πίεσης, και πρέπει να είναι γεμάτοι με καύσιμο υψηλής ποιότητας από τακτικά κανάλια.

www.swaflyengine.com