Αντιμετώπιση προβλημάτων κινητήρα ντίζελ που δεν ξεκινά ή είναι δύσκολο να εκκινηθεί

Αντιμετώπιση προβλημάτων ακινητήρα ντίζελπου αρνείται να ξεκινήσει ή σκανδαλίζει επίμονα μπορεί να αισθάνεται συντριπτικό, αλλά η ανάλυσή του σε ξεκάθαρα, λογικά βήματα κάνει τη διαδικασία διαχειρίσιμη. Οι κινητήρες ντίζελ βασίζονται στην ανάφλεξη με συμπίεση, πράγμα που σημαίνει ότι χρειάζονται τόσο σωστά εξατμισμένο καύσιμο όσο και επαρκή θερμότητα από πεπιεσμένο αέρα για να ανάψουν. Όταν ένας κινητήρας αποτυγχάνει να ξεκινήσει, η βασική αιτία βρίσκεται συνήθως σε έναν από τους λίγους βασικούς τομείς: το σύστημα εκκίνησης, τα ηλεκτρονικά χειριστήρια καυσίμου, η ροή εισαγωγής ή εξαγωγής ή εσωτερική μηχανική φθορά. Η παρατήρηση του τι συμβαίνει - ή τι δεν συμβαίνει - όταν γυρίζετε το κλειδί θα καθοδηγήσει τη διάγνωσή σας.

Ας υποθέσουμε ότι γυρνάτε την ανάφλεξη και δεν συμβαίνει τίποτα — ούτε μανιβέλα, ούτε ήχος. Σε πολλούς σύγχρονους κινητήρες, η ECU ελέγχει το κύκλωμα εκκίνησης. Αρχικά επιβεβαιώνει ότι η μετάδοση είναι στη νεκρά και στη συνέχεια ενεργοποιεί ένα ρελέ για να στείλει την ισχύ της μπαταρίας στη μίζα. Μια αποτυχία οπουδήποτε σε αυτό το μονοπάτι μπορεί να σας αφήσει σιωπηλούς. Ξεκινήστε με τα βασικά: ελέγξτε ότι ο επιλογέας ταχυτήτων είναι πραγματικά στη νεκρά. Στη συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι τυχόν εξωτερικοί διακόπτες ασφαλείας, όπως ένας διακόπτης "stop engine" που είναι τοποθετημένος στην καμπίνα ή στο πλαίσιο, δεν είναι ενεργοποιημένοι. Μετά από αυτό, επιθεωρήστε την τάση της μπαταρίας. οι αδύναμες μπαταρίες συχνά προσποιούνται ότι είναι άλλα προβλήματα. Μην παραβλέπετε τον ίδιο τον ουδέτερο διακόπτη ασφαλείας, που συνήθως τοποθετείται στο κιβώτιο ταχυτήτων - η καλωδίωση μπορεί να διαβρωθεί ή να χαλαρώσει. Εάν όλα τα άλλα δεν είναι καλά, ακούστε προσεκτικά για ένα ελαφρύ κλικ κοντά στο ρελέ της μίζας. αν το ακούσετε αλλά η μίζα δεν γυρίζει, ο ίδιος ο κινητήρας μπορεί να συλληφθεί ή να καεί. Περιστασιακά, ο διακόπτης ανάφλεξης ή η καλωδίωση του είναι ο κρυφός ένοχος, ειδικά εάν άλλα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά συμπεριφέρονται περίεργα.

Ίσως η μίζα να περιστρέφεται δυναμικά, αλλά ο κινητήρας εξακολουθεί να μην πιάνει. Τώρα πιθανότατα αντιμετωπίζετε πρόβλημα καυσίμου ή αισθητήρα. Στα συστήματα common rail, η σωστή πίεση σιδηροτροχιάς είναι αδιαπραγμάτευτη. Εάν η πίεση δεν αυξηθεί κατά τη διάρκεια της εκκίνησης, δεν θα λάβετε καμία ένεση και δεν θα ξεκινήσετε. Ξεκινήστε από την πλευρά του καυσίμου—συχνά είναι ο πιο γρήγορος έλεγχος. Οποιοσδήποτε αέρας παγιδευτεί στη γραμμή χαμηλής πίεσης μπορεί να διαταράξει ολόκληρο το σύστημα. Ξεκινήστε από τη δεξαμενή καυσίμου: υπάρχει πραγματικά ντίζελ σε αυτό; Ακούγεται προφανές, αλλά οι μετρητές μπορούν να παραπλανήσουν. Στη συνέχεια, μετακινηθείτε στα φίλτρα. Οι σύγχρονοι ντίζελ έχουν συχνά μια αντλία πλήρωσης στο πρωτεύον φίλτρο. χρησιμοποιήστε το για να καθαρίσετε τον αέρα από το σύστημα. Σπάστε και ανοίξτε τη βίδα εξαέρωσης και αντλήστε μέχρι να πάρετε στερεό καύσιμο χωρίς φυσαλίδες. Εάν ο κινητήρας έχει γίνει πρόσφατα σέρβις ή έχει στεγνώσει, μπορεί επίσης να παγιδευτεί αέρας στην πλευρά υψηλής πίεσης. Η χαλάρωση μιας γραμμής υψηλής πίεσης σε έναν εγχυτήρα (προσεκτικά, με έτοιμα κουρέλια) και η σύντομη μίζα μπορεί να τον καθαρίσει. Μόλις βεβαιωθείτε ότι το καύσιμο φτάνει στην αντλία, ακούστε: ένα υγιές σύστημα θα εκπέμπει συχνά ένα διακριτό, ρυθμικό χτύπημα από τα μπεκ κατά τη διάρκεια της μίζας. Η σιωπή εδώ υποδηλώνει ηλεκτρικό πρόβλημα ή πρόβλημα πίεσης.

Τα ηλεκτρικά γκρεμλίν μπορούν επίσης να λιμοκτονήσουν τη σιδηροτροχιά. Η ECU βασίζεται σε σήματα από τους αισθητήρες στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου άξονα για τον χρόνο του ψεκασμού. Εάν λείπει το ένα ή και τα δύο, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει, ακόμη και με τέλεια πίεση καυσίμου. Αυτοί οι αισθητήρες σπάνια αποτυγχάνουν εντελώς χωρίς προειδοποίηση—μπορεί να έχετε δει διακοπτόμενη στάση ή τραχύ τρέξιμο πριν από τη μη εκκίνηση. Ελέγξτε τους συνδετήρες τους για υγρασία ή διάβρωση. Μερικές φορές η απλή επανατοποθέτησή τους μπορεί να επαναφέρει ένα σήμα. Η καλωδίωση κατά μήκος του μπλοκ κινητήρα εκτίθεται σε θερμότητα και κραδασμούς, επομένως επιθεωρήστε για σπασμένα ή σπασμένα καλώδια. Ένας άλλος λεπτός ένοχος είναι ο ίδιος ο αισθητήρας πίεσης ράγας. Οι ενδείξεις του υπαγορεύουν άμεσα τον χρονισμό του μπεκ. εάν είναι ελαττωματικό ή εσφαλμένη αναφορά, η ECU μπορεί να παρακρατήσει το καύσιμο. Σε λίγο, ορισμένοι τεχνικοί αποσυνδέουν αυτόν τον αισθητήρα για να αναγκάσουν την ECU σε μια προεπιλεγμένη λειτουργία, η οποία μερικές φορές μπορεί να επιτρέψει την εκκίνηση - αυτό δεν είναι μια λύση, αλλά μπορεί να υποδείξει το πρόβλημα.

Η σκληρή εκκίνηση —όταν ο κινητήρας τελικά ανάβει μετά από παρατεταμένη εκκίνηση— υποδεικνύει ένα ελαφρώς διαφορετικό σύνολο προβλημάτων. Σκεφτείτε το ότι ο κινητήρας δυσκολεύεται αντί να αρνείται. Η ασθενής συμπίεση είναι μια κλασική αιτία. Με την πάροδο του χρόνου, οι δακτύλιοι εμβόλου, οι επενδύσεις κυλίνδρων και οι βαλβίδες φθείρονται, μειώνοντας τη θερμότητα που παράγεται κατά τη συμπίεση. Σε πιο κρύο καιρό, αυτό το αποτέλεσμα μεγεθύνεται. ο κινητήρας μπορεί να χρειαστεί αρκετές διαδρομές συμπίεσης για να ζεσταθεί αρκετά ώστε να ανάψει το καύσιμο. Οι προθερμαντήρες ή οι θερμαντήρες αέρα εισαγωγής είναι εκεί για να αντισταθμίσουν. αν είναι ελαττωματικά, οι κρύες εκκινήσεις γίνονται μάχη. Αλλά μην υποθέτετε ότι είναι πάντα μηχανικό. Η κακή ποιότητα καυσίμου, ειδικά το ντίζελ με χαμηλό κετάνιο ή μολυσμένο με νερό, μπορεί να αυξήσει δραματικά την καθυστέρηση ανάφλεξης. Ο κινητήρας αναβοσβήνει, το καύσιμο ψεκάζεται, αλλά δεν καίγεται την κατάλληλη στιγμή. Ομοίως, η ελαφρώς χαμηλή πίεση καυσίμου - από μια κουρασμένη αντλία τροφοδοσίας ή ένα μερικώς βουλωμένο φίλτρο - μπορεί τελικά να επιτρέψει την ανάπτυξη αρκετής πίεσης, αλλά μόνο μετά από παρατεταμένη εκκίνηση της μίζας. Ακούστε προσεκτικά: εάν η ταχύτητα του κινητήρα ακούγεται ανομοιόμορφη ή κοπιαστική κατά τη μίζα, μπορεί να παλεύει ενάντια σε μια κολλημένη βαλβίδα του φρένου εξαγωγής ή σε κάποιον άλλο περιορισμό στη διαδρομή της εξάτμισης.

Προσεγγίστε κάθε κατάσταση μη εκκίνησης ή δύσκολης εκκίνησης ως συνομιλία με το μηχάνημα. Ξεκινήστε με ό,τι είναι πιο εύκολο να επαληθεύσετε: καύσιμο, μπαταρία και βασικούς αισθητήρες. Χρησιμοποιήστε τις αισθήσεις σας—ακούστε ασυνήθιστους ήχους, αναζητήστε διαρροές, αισθανθείτε για χαλαρές συνδέσεις. Τα σύγχρονα διαγνωστικά εργαλεία είναι ανεκτίμητα, αλλά και ο μεθοδικός, πρακτικός έλεγχος. Σπάνια ένα ντίζελ απλά σταματάει χωρίς να δώσει κάποια προηγούμενη υπόδειξη—ένα μεγαλύτερο στρόφαλο την περασμένη εβδομάδα, ένα μικρό παραπάτημα τον περασμένο μήνα. Η επανάληψη των πρόσφατων συμπτωμάτων συχνά αποκαλύπτει την αιτία. Η υπομονή και μια συστηματική διαδικασία θα σας οδηγήσουν συνήθως στο σφάλμα, μετατρέποντας την απογοήτευση σε μια επιλυμένη επιδιόρθωση.