Υδραυλική αντλία εκσκαφέα Μερικές συμβουλές συντήρησης

Οι εκσκαφείς εξακολουθούν να είναι σχετικά συνηθισμένοι στη ζωή μας. Μερικές φορές μπορούν να προβληθούν στην άκρη του δρόμου, επομένως έχουμε μια ορισμένη κατανόηση των εκσκαφέων και η συντήρηση των υδραυλικών αντλιών εκσκαφέων είναι σχετικά απλή. Όταν σκεφτόμαστε τη συντήρηση, θα αντικαθιστούμε τακτικά ορισμένα στοιχεία λαδιού και φίλτρου. Αυτό που πρέπει να προσέξουμε εδώ είναι ότι όταν αλλάξουμε το υδραυλικό λάδι, για να βάλουμε καλά το λάδι, θα αφαιρέσουμε τον σωλήνα εισόδου της υδραυλικής αντλίας, ώστε το λάδι της υδραυλικής αντλίας να μείνει όλο έξω. και ο εκσκαφέας μπορεί να χάσει ταχύτητα.

Συμβουλές συντήρησης κινητήρα όταν προσθέτουμε νέο λάδι, μην ξεχνάτε την εξάτμιση της υδραυλικής αντλίας, αυτή η μέθοδος εξάτμισης είναι απλή, συνήθως στο επάνω μέρος της υδραυλικής αντλίας θα υπάρχει βύσμα εξαερισμού, ο εκσκαφέας καταστέλλει ένα αυτοκίνητο, μπορεί να ξεβιδώσει το βύσμα για ανεφοδιασμό πάλι, στην επιφάνεια της δεξαμενής λαδιού με εσωτερική άνοδο, ο αέρας μέσα στην υδραυλική αντλία θα είναι λίγο-λίγο, Περιμένετε να αρχίσει να χύνεται το λάδι από το άκρο της τάπας εξάτμισης πριν ξαναβιδώσουμε το βύσμα.

Και υπάρχει ένα μέρος που χρειάζεται την προσοχή μας, πρέπει επίσης να σημειώσουμε το λάδι, το λάδι του κελύφους της υδραυλικής αντλίας είναι κυρίως υδραυλική αντλία με διαρροή, συνήθως με κάποια ακαθαρσία όπως κοπή σιδήρου, οπότε θα υπάρχει ένα φίλτρο άνθρακα από κέλυφος, εμείς τη στιγμή αντικατάσταση υδραυλικού λαδιού, η ίδια ανάγκη θα γεμίσει με λάδι κελύφους, αυτό είναι απλό, αδυναμία εκσκαφέα, Αποσυναρμολογήστε τον σωλήνα από το κέλυφος για να εκκενώσετε το στοιχείο φίλτρου και στη συνέχεια γεμίστε το με λάδι.

Εδώ πρέπει να γνωρίζουμε ότι είναι στη διαδικασία του φυσικού αερίου, δεν μπορούμε να χύνουμε απευθείας το λάδι στο εσωτερικό, θα αργά, έτσι δεν έχει μεγάλες φυσαλίδες αέρα, επίσης μπορεί να αποφύγει τον αέρα είναι έξω από τη σφράγιση λαδιού για να μην έρθετε, ας σκεφτούμε ότι η δεξαμενή σκέψης είναι γεμάτη, θα έχει πολλές φυσαλίδες αέρα, η υδραυλική αντλία έχει επίσης πολύ κακό για εμάς.

Γενικά έχουν τον πρόδρομο της αντλίας υδραυλική αντλία θα υπάρχει ένα κορυφαίο φίλτρο λαδιού, ο πρόδρομος του φίλτρου λαδιού για να διατηρηθεί καλά, δώστε προσοχή στην αλλαγή, επειδή η αντλία μολύβδου μας είναι συνήθως περισσότερο από κάποια από την αντλία γραναζιών, αντλία γραναζιών στο γρανάζια πλέγμα, αν και υπάρχει λίπανση υδραυλικού λαδιού, αλλά μπορεί επίσης να εμφανιστεί κάποια φθορά, μερικές φορές είναι κακό, η χρήση λαδιού ή υπάρχουν ακαθαρσίες θα επιταχύνει τη φθορά, η φθορά θα παράγει ρινίσματα σιδήρου και στη συνέχεια θα ρέει στο υδραυλικό σύστημα, εάν η πιλοτική αντλία δεν μπορεί να αντικατασταθεί εγκαίρως, το υδραυλικό λάδι με ακαθαρσίες θα ρέει στο υδραυλικό σύστημα και θα υπάρχει ένα τμήμα της τροφοδοσίας λαδιού παράκαμψης για τον πιλότο, το οποίο μπορεί να προκαλέσει κόλλημα της βαλβίδας ελέγχου πιλότου μας. Πρέπει λοιπόν να αντικαταστήσουμε έγκαιρα το πιλοτικό φίλτρο.

Εδώ τα λέμε πρώτα αυτά, περιμένετε μέχρι αργότερα για να σας δώσουμε μια λεπτομερή εισαγωγή σε αυτά τα περιεχόμενα, μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε ως αναφορά, εάν υπάρχουν άλλα προβλήματα μπορείτε επίσης να επικοινωνήσετε μαζί μας, καλώς ήλθατε να ρωτήσετε! Ανυπομονούμε για την κλήση σας!

www.swaflyengine.com