Διερευνητικές Δεξιότητες Αδυναμίας Στρέψης Εκσκαφέα

Περίπτωση σφάλματος: Υπάρχει ένας υπάρχων εκσκαφέας, είτε πρόκειται για περιστροφική δράση μονής δράσης είτε για περιστροφική δράση, η περιστροφική δράση είναι αδύναμη και αργή και άλλες ενέργειες είναι φυσιολογικές.

1. Ελέγξτε πρώτα τους ηλεκτρικούς λόγους. Μετρήθηκε η τιμή της τάσης ανάδρασης του περιστροφικού αισθητήρα χαμηλής τάσης. Η τιμή της τάσης ήταν 0,5 V (εντός του κανονικού εύρους από 0,4 V έως 0,5 V) όταν η χειρολαβή λειτουργίας ήταν ουδέτερη και δεν υπήρχε καμία ανωμαλία. Η λαβή λειτουργίας είναι 4,3 V καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας (εντός του κανονικού εύρους των 4,5 V). Εάν δεν υπάρχει εξαίρεση, προχωρήστε στο επόμενο βήμα.

2. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της λειτουργίας περιστροφής, μετρήθηκε το ηλεκτρομαγνητικό ρεύμα της μπροστινής αντλίας και η τιμή ρεύματος ήταν 540 mA (εντός της τυπικής περιοχής από 350 mA έως 750 mA) και δεν βρέθηκε καμία ανωμαλία.

3. Δεν υπάρχει καμία ανωμαλία στην ηλεκτρική πλευρά, γι' αυτό ελέγξτε ξανά την υδραυλική πλευρά. Μετρήστε τη δευτερεύουσα πίεση της περιστροφικής λειτουργίας, το αποτέλεσμα της μέτρησης είναι 39kg (η κανονική πίεση πιλότου είναι μεγαλύτερη από 35kg), καμία ανωμαλία, προχωρήστε στο επόμενο βήμα.

4. Μετρήθηκε η περιστροφική πίεση υπερχείλισης και η μετρούμενη τιμή πίεσης ήταν 195kg (σοβαρά χαμηλότερη από την κανονική πίεση υπερχείλισης των 280kg), η οποία ήταν μη φυσιολογική. Δεν υπάρχει αλλαγή στην πίεση της ανακουφιστικής βαλβίδας ρύθμισης. Μετρήθηκε η κύρια ανακουφιστική βαλβίδα και η τιμή πίεσης ήταν 348 kg, δεν βρέθηκε καμία ανωμαλία. Επομένως, η υδραυλική κύρια αντλία και η κύρια ανακουφιστική βαλβίδα προσδιορίστηκαν ως κανονικές.

5. Αποσυναρμολογήστε την ανακουφιστική βαλβίδα του περιστροφικού κινητήρα. Δεν έχει εντοπιστεί εσωτερική ζημιά, επομένως η βαλβίδα εκτόνωσης κρίνεται ότι λειτουργεί κανονικά.

6. Αποσυναρμολογήστε το περιστροφικό καρούλι στην κύρια βαλβίδα. Το καρούλι μπορεί να κινείται ελεύθερα και το ελατήριο επιστροφής δεν σπάει, οπότε το καρούλι κρίνεται κανονικό.

7. Κατά την αποσυναρμολόγηση του περιστροφικού κινητήρα, διαπιστώθηκε ότι η επιφάνεια επαφής μεταξύ της πλάκας βαλβίδας και της αντλίας του εμβόλου ήταν σοβαρά φθαρμένη και ο περιστροφικός κινητήρας είχε φαινόμενο διαρροής, το οποίο προκάλεσε την πίεση του περιστροφικού υδραυλικού συστήματος να είναι πολύ χαμηλή, επομένως προκαλώντας την ασθενή περιστροφική δράση

8. Για την πλάκα βαλβίδας με πιο σοβαρή φθορά, συναρμολογήστε ξανά τον περιστροφικό κινητήρα και ξεκινήστε ξανά το μηχάνημα για περιστροφική εργασία. Δεν υπάρχει καμία ανωμαλία και η βλάβη αφαιρείται.

Αντανάκλαση:

Οι λόγοι για την αργή και αδύναμη περιστροφική δράση των υδραυλικών εκσκαφέων προέρχονται κυρίως από δύο πτυχές: την ηλεκτρική και την υδραυλική. Πρώτα ελέγξτε τον ηλεκτρικό περιστροφικό αισθητήρα χαμηλής πίεσης, την τιμή ρεύματος της ηλεκτρομαγνητικής αναλογικής βαλβίδας μπροστινής αντλίας και, στη συνέχεια, εντοπίστε τους υδραυλικούς λόγους, σύμφωνα με την αρχή "η πίεση εξαρτάται από το φορτίο, η ροή καθορίζει την ταχύτητα", από απλό σε σύνθετο, από το εξωτερικό στο εσωτερικό του τρόπου αντιμετώπισης και ανάλυσης του σφάλματος. Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, διαπιστώθηκε ότι η εσωτερική φθορά του περιστροφικού κινητήρα προκάλεσε διαρροή υδραυλικού λαδιού με χαλαρή στεγανοποίηση, με αποτέλεσμα την αργή περιστροφή.

www.swaflyengine.com