Είναι δύσκολο να εκκινήσετε τον κινητήρα; Κινέζοι φίλοι Μοιραστείτε τα μυστικά

Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα το χειμώνα

Καθώς πλησιάζει ο χειμώνας, η θερμοκρασία ολοένα και μειώνεται και πολλοί ιδιοκτήτες εκσκαφέων από το βόρειο τμήμα αναφέρουν τα ακόλουθα φαινόμενα όταν ο κινητήρας ξεκινά το πρωί:

1. Η εκκίνηση του κινητήρα είναι δύσκολη και το μηχάνημα μπορεί να κινηθεί μόνο μετά από μερικές αναφλέξεις.

2. Ακόμα κι αν ο κινητήρας είναι εκκινημένος, οι στροφές στο ρελαντί είναι ασταθείς, εκπέμπεται λευκός καπνός ή ακόμα και ο κινητήρας σταματά.

Ανάλυση αιτίας:

Δεν ξέρω αν έχετε δει ποτέ τέτοιο σκηνικό: τα ξημερώματα του χειμώνα, υπάρχουν πολλά μηχανήματα και εξοπλισμός κατασκευών παρκαρισμένα στην άκρη του δρόμου. Υπάρχουν οδηγοί που χρησιμοποιούν ανοιχτή φλόγα για να ψήσουν τη δεξαμενή καυσίμου, ψήνουν τη λαδόκολα και χρησιμοποιούν βραστό νερό για να χύνουν αυτά τα μέρη. Γιατί ξέρεις?

Η καύση της δεξαμενής καυσίμου οφείλεται στο ότι το κάτω μέρος της δεξαμενής καυσίμου είναι παγωμένο ή επειδή είναι πολύ κρύο, το ντίζελ στη δεξαμενή καυσίμου είναι κερωμένο και το λάδι είναι πολύ παχύρρευστο για να ξεκινήσει η λίπανση. Οφείλω να πω ότι ο χειμωνιάτικος καιρός στη βόρεια χώρα μου έχει επίσης αξιοποιήσει τις ιδέες των ικανών οδηγών.

Ωστόσο, ανεξάρτητα από το αν είναι το ψήσιμο στη σχάρα με ανοιχτή φλόγα ή η έκχυση της δεξαμενής καυσίμου και της λεκάνης λαδιού με βραστό νερό, αυτές οι μέθοδοι μπορεί να μην λύσουν όλες τα προηγούμενα προβλήματα. Το έμβολο και ακόμη και εξαρτήματα μέσα στην αντλία λαδιού.

Συμπύκνωση ψυχρής συρρίκνωσης

Το χειμώνα, κάθε είδους εξοπλισμός πετρελαιοκινητήρων στο βορρά θα απολαμβάνει την ιδιαίτερη ευγένεια αυτών των δύο φυσικών φαινομένων. Το εσωτερικό της αντλίας υψηλής πίεσης, το έμβολο και τα μέρη θα φροντίσουν με ψυχρή συρρίκνωση, το ντίζελ θα φροντιστεί με συμπύκνωση και θα συμπυκνωθεί ή ακόμα και θα κερωθεί.

Αφού συμβεί αυτό, το κενό μεταξύ του εμβόλου και του ζευγαρώματος θα γίνει μεγαλύτερο, με αποτέλεσμα τη διαρροή υψηλής πίεσης και την ανεπαρκή παροχή καυσίμου. Επιπλέον, το πετρέλαιο ντίζελ που είναι δύσκολο να σχηματιστεί μια μεμβράνη λαδιού μετά τη συμπύκνωση θα εισέλθει ακόμη και στον θάλαμο καύσης. , Το ποσό δεν είναι αρκετό, είναι εύκολο να ξεκινήσετε; πολύ δύσκολο!

Μετά από χαμηλή θερμοκρασία, η τσιμούχα μεταξύ της κάννης του κυλίνδρου και του εμβόλου δεν θα εφαρμόζει σφιχτά.

Επομένως, το μηχάνημα όχι μόνο θα έχει δυσκολία στην εκκίνηση, αλλά ακόμη και αν ξεκινήσει, θα υπάρχει ασταθές ρελαντί, λευκός καπνός ή ακόμα και φλόγα.

Αντιμετώπιση προβλημάτων:

Φυσικά, αυτοί οι λόγοι είναι μια πολύ σημαντική απόφαση βρόχου στη διαδικασία παραγωγής του κινητήρα: ο συντελεστής θερμικής παραμόρφωσης του ζεύκτη. Ως χρήστες, δεν μπορούμε να αλλάξουμε αυτούς τους συντελεστές, αλλά αυτό που χρειαζόμαστε είναι να αλλάξουμε το αποτέλεσμα. Πώς να το λύσετε; Ρίξτε μια ματιά στις λύσεις των βορειοανατολικών ανθρώπων μας. Για να είμαι ειλικρινής, είναι πολύ γήινο, αλλά πολύ αποτελεσματικό:

1. Ψεκάστε υγρό εκκίνησης για να υποστηρίξετε την καύση. Παρέχετε καύσιμο στο σύστημα εισαγωγής για να υποβοηθήσετε την καύση ντίζελ.

2. Ρίξτε βραστό νερό στην αντλία λαδιού υψηλής πίεσης. Το συγκρότημα εμβόλου που συρρικνώνεται εν ψυχρώ επεκτείνεται για να μειώσει το διάκενο στεγανοποίησης και ταυτόχρονα, το συμπυκνωμένο καύσιμο στην αντλία θερμαίνεται και υγροποιείται για να σχηματίσει μια μεμβράνη λαδιού για να αυξηθεί η στεγανοποίηση.

3. Χρησιμοποιήστε ηλεκτρικές θερμάστρες ή ηλεκτρικά περιτυλίγματα στρώματος για να θερμάνετε την αντλία υψηλής πίεσης πριν το μηχάνημα καεί. Το ίδιο με το 2

Συνοψίζω

Ο χειμώνας στα βορειοανατολικά είναι πολύ κρύος. Σας υπενθυμίζω σε όλους τους ιδιοκτήτες στα βόρεια ότι ο χειμώνας είναι εδώ. Όχι μόνο πρέπει να κρατάτε ζεστό, αλλά και να διατηρείτε τη μηχανή σας ζεστή. Διαφορετικά, θα χτυπήσει.

www.swaflyengine.com